SPECIFICATII SI IMBUNATATIRI

Vlad Pavlovici: Mugurel, prima recenzie a unei mulinete Shimano pe care ai facut-o pentru CarpOnline dateaza din februarie 2015 si a fost la Big Baitrunner CI4+ XTRA LC. Era prima mulineta Big Baitrunner cu corp din material CI4+. Acum, discutam despre mulineta care a inlocuit-o, Big Baitrunner CI4+ XTB LC. Ce tehnologii ofera noul model in raport cu cel vechi?

Mugurel Adascalitei: Ambele modele sunt construite pe aceeasi platforma, dupa cum se vede si ca aspect, pentru ca arata la fel, si pastreaza in mare parte aceleasi caracteristici. Ambele au pinioane Hagane (Hagane este termenul utilizat in ultimii ani de Shimano pentru a denumi tehnologia de presare la rece pe care o foloseste), angrenaj cu sistem X-SHIP, corp si rotor din aliaj CI4+ cu greutate redusa, tambur din aluminiu presat la rece de tip AR-C Spool, 6+1 rulmenti S A-RB tratati anticoroziune si sistem de oscilatie lenta cu doua viteze Aero Wrap II. Cei care pescuiesc cu mulinete Shimano cunosc aceste specificatii, le-am discutat pe larg in alte recenzii, nu are rost sa mai intram in detalii asupra lor.

Shimano a introdus si cateva lucruri noi la modelul Big Baitrunner CI4+ XTB LC. Avem un sistem de protectie suplimentara a rulmentului de la galet, care e util, iar mulineta se livreaza cu reductii pentru fir, care se pun pe tambur si permit reglarea capacitatii de fir a tamburului. Reductiile sunt apreciate de pescari. Cea mai importanta schimbare este la frana mulinetei. Noul model are frana ultra-rapida Hi-Speed Drag, care e prezenta si la noile modele Ultegra CI4+ XTC/XSC, la Power Aero XTB/XTB si la Aero Technium XTC/XSC. Modelul anterior avea frana de tambur micrometrica de tip clasic, cu o plaja de reglaj foarte mare. La modelul Big Baitrunner CI4+ XTB LC, saibele de pasla din tambur au fost inlocuite cu saibe de teflon, iar arcul din fluturele de frana (drag knob) a fost inlocuit cu o bucsa de teflon. Frana de tambur a devenit foarte rapida, tamburul putand fi blocat sau pus pe liber din trei, patru click-uri.

Vlad Pavlovici: La nivel exterior, diferentele vizibile par sa fie de ordin cosmetic, cea mai importanta fiind culoarea. Exista si diferente de design?  

Mugurel Adascalitei: Dupa cum spuneam, platforma a ramas aceeasi. Mulinetele au acelasi corp. S-a schimbat culoarea in linie cu moda actuala de a produce mulinete de crap in culori cat mai inchise si mate. Modelul vechi avea o culoare albastra care era vizibila la lumina puternica (altfel, mulineta parea neagra), pigmentata cu puncte mici albe si rosii. Modelul nou combina negrul mat cu albastrul inchis. S-a schimbat si sistemul Line Safety Guard, asa-numita "fusta" de sub tambur. Designul a fost modificat in asa fel incat marginea piesei sa fie acoperita de tambur, nu sa acopere partea de jos a tamburului. Schimbarea fustei a a dus si la modificarea partii de jos a a tamburului. Rezultatul final este ca s-a redus riscul ca firul sa intre sub tambur. In rest, nu avem schimbari de aspect. Corpul si rotorul sunt realizate ca si la modelul vechi din aliaj Ci4+, un material compozit usor si rigid. Mulinetele Shimano fabricate din aliaj CI4+ sunt in general foarte apreciate.